綜觀我國(guó)的物流業(yè)，服務(wù)體系建設(shè)滯后，物流成本占GDP的比重為20%左右，與發(fā)達(dá)的歐美相差近一倍，保管費(fèi)用過(guò)高，物流發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化程度不高，影響物流效益，物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展。

而國(guó)外，一些發(fā)達(dá)西方通過(guò)宏觀政策引導(dǎo)，促進(jìn)物流發(fā)展，物流成本較低，企業(yè)積極開(kāi)展并購(gòu)和整合物流能力，自營(yíng)物流和第三方物流發(fā)展良好，第四方物流服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，擁有大量的物流人才和具有完善的人才教育培訓(xùn)體系，完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和功能全、規(guī)模大的物流園區(qū)。物流管理水平、自動(dòng)化水平和物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化水平高，呈現(xiàn)物流運(yùn)作全球化、企業(yè)物流信息化、物流企業(yè)信息化趨勢(shì)。

如何提高我國(guó)物流業(yè)務(wù)附加值與物流組織管理水平？抓好物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而縮短與發(fā)達(dá)國(guó)的物流差距，上海到天津物流專(zhuān)線(xiàn)應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：

一、是要符合政策規(guī)劃的總體要求，適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；

二、是要優(yōu)先整合利用，改造提升物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能；

三、是對(duì)基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施政府要增加投入，經(jīng)營(yíng)性設(shè)施要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大投融資渠道，實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng)；

四、是要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；

五、是要提高重點(diǎn)物流區(qū)域、物流節(jié)點(diǎn)城市的物流組織化水平；

六、是要注重區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。積極建設(shè)區(qū)域物流系統(tǒng)，擴(kuò)大地區(qū)之間的物流合作；