自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)又稱(chēng)之為高架倉(cāng)庫(kù)，主要指應(yīng)用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來(lái)儲(chǔ)存單元貨物，并匹配相同的搬運(yùn)、裝卸設(shè)備進(jìn)行貨物入、出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。由于該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)有充分利用空間儲(chǔ)存貨物的能力，故廈門(mén)到東莞物流專(zhuān)線(xiàn)把它叫做“立體倉(cāng)庫(kù)”。所謂的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，即使是在國(guó)際上，把自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的統(tǒng)一定義，依然是采用高層貨架存放貨物，以巷道堆垛起重機(jī)為主，結(jié)合入庫(kù)出庫(kù)周邊設(shè)備來(lái)進(jìn)行作業(yè)的一種倉(cāng)庫(kù)。不過(guò)，在計(jì)算機(jī)與信息管理和設(shè)備控制集成起來(lái)后，它能按照控制指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)，并對(duì)庫(kù)存貨物進(jìn)行管理。一目了然它成為了物流系統(tǒng)的核心要素，并在自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)中占據(jù)了非常重要的地位。

從20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，日本就興建立體倉(cāng)庫(kù)，并且發(fā)展的速度越來(lái)越快，從1965年到1977年短短的12年間，日本在全國(guó)建立了18833座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，存貨總數(shù)達(dá)到262萬(wàn)托盤(pán)，一舉成為是世界上擁有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)較多的發(fā)展國(guó)。而我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的起步比較晚，從1974年，鄭州率先建成了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。再?gòu)?0世紀(jì)80年代到90年代，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造又有了很大的發(fā)展，全國(guó)有幾十家科研單位和生產(chǎn)單位均對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造。近年來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的學(xué)術(shù)組織定期在國(guó)內(nèi)交流學(xué)術(shù)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)目前我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)制造水平，東莞到泉州物流專(zhuān)線(xiàn)參照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，使立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)制造進(jìn)入了規(guī)范化的快速發(fā)展軌道。

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